马云(英文名:杰克 Ma)发布就要“退休”!他
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9月10日教师节,阿里巴巴集团创始人马云发出题为“教师节快乐”的公开信宣布:一年后的阿里巴巴20周年之际,即2019年9月10日,他将不再担任集团董事局主席,届时由现任集团CEO张勇接任。马云未来专注公益、教育,助力中小企业,年轻人和女性发展。

回顾马云对阿里的布局,不难发现,他对物流业一直存在不小的野心。

马云也很有意思,他说今天的大会是他昨天下午主动要求来参加的。在夸赞了一番中国物流取得的成绩后, 马云分享了对物流业未来的看法。

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一年后,马云将卸任阿里巴巴集团董事局主席。不过,卸任之前,他的“新物流”梦想恐怕依然在路上,前行着。

菜鸟的野心

style="font-size: 16px;">“菜鸟建的国家智能物流骨干网,将由两部分组成,一部分是在中国国内打造一个24小时的货运必达的网络,实现5%以下的物流成本。

style="font-size: 16px;">另外一张网络,是沿一带一路按EWTP在全球范围内实现72小时到达。这张网络是全国的,更是全球的,今天菜鸟连接了300多万的快递员,3000多万平方米的仓库,但这远远不够,这张网应该是连接所有的全球、全国的物流快递公司,所有的仓库,形成网络,让全世界连通起来。”

而“降低社会化物流成本”和“帮助制造业降低成本”,则是菜鸟给传统制造业一个未来方案。目前,我国的社会物流成本占GDP的15%左右,而欧美发达国家为6%~7%,日本为5%。与日本相比,我国物流仍是粗放式发展。

马云说,菜鸟前五年是解决电商问题,接下来要解决行业问题。这次菜鸟的“新物流”跟之前阿里的“新零售”一样,是一个信号:对整个物流行业的重构开始了。

马云提出希望把菜鸟打造成物流的大脑,帮助快递公司提升效率:“阿里巴巴不会自己去做快递服务,而是去支持快递服务。”

马云说,以前的物流是以体力劳动为主,未来一定是以脑力劳动为主。现在是成千上万的快递员手提肩扛,用体力去做,但未来一定是用脑力劳动:“现在是把人变成机器,未来会把机器做成人。”

他说,以前的物流是以体力劳动为主,未来一定是以脑力劳动为主。现在是成千上万的快递员手提肩扛,用体力去做,但未来一定是用脑力劳动:“现在是把人变成机器,未来会把机器做成人。”

2017年9月26日,马云宣布投入53亿增持菜鸟网络,持股比例由47%增至51%。成为菜鸟网络的控股股东。马云想在物流领域有所作为的意图十分明显。

另外一张网络,是沿一带一路按EWTP在全球范围内实现72小时到达。这张网络是全国的,更是全球的,今天菜鸟连接了300多万的快递员,3000多万平方米的仓库,但这远远不够,这张网应该是连接所有的全球、全国的物流快递公司,所有的仓库,形成网络,让全世界连通起来。”

然后,马云开始描绘菜鸟的野心。

随着仓储等基础设施建设完备,以及对物流领域企业的投资并购,现在菜鸟网络无论在大件物流、还是中小件物流,从冷藏冷链物流到短距配送O2O物流,从跨境物流到快递,都有覆盖能力。

9月10日教师节,阿里巴巴集团创始人马云发出题为“教师节快乐”的公开信宣布:一年后的阿里巴巴20周年之际,即2019年9月10日,他将不再担任集团董事局主席,届时由现任集团CEO张勇接任。马云未来专注公益、教育,助力中小企业,年轻人和女性发展。

电商物流是根据电子商务的特点,为完成电商销售而开展服务。用户付款就代表商品所有权转移,在线上购物,商品转移多了配送环节,所以电商物流,是电商销售的组成部分。京东物流是典型的电商物流,但我们看到,京东物流开始独立发展。

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他还表示,投入上千亿建立国家智慧物流骨干网,把整个中国社会化的物流成本降到5%,帮助企业降低库存,通过智能、协同为制造业创造利润空间。

物流才有仓储的需要。我们看到菜鸟网络和京东物流都在加码仓储和物流园区建设,我在《京东物流融资25亿美金,PK菜鸟,或掀起“圈地运动”新高潮》就提到这一点。

原标题:马云今天宣布将要“退休”!他的物流梦怎么办?

今年5月31日,2018全球智慧物流峰会在杭州举行,阿里巴巴董事局主席马云在现场发表演讲并描绘了菜鸟的野心。

随着仓储等基础设施建设完备,以及对物流领域企业的投资并购,现在菜鸟网络和京东物流无论在大件物流、还是中小件物流,从冷藏冷链物流到短距配送O2O物流,从跨境物流到快递,都有覆盖能力。而“降低社会化物流成本”和“帮助制造业降低成本”,是为了将自己的物流能力对外输出而扯起的大旗。

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2017年9月26日,马云宣布投入53亿增持菜鸟网络,持股比例由47%增至51%。成为菜鸟网络的控股股东。马云想在物流领域有所作为的意图十分明显。

电商物流的快递配送,一般都是面向C端的服务,作业内容是分拣和送达,是“无仓库存储作业”,只有中转和分拣中心的概念,最好的状态是零库存。

而“降低社会化物流成本”和“帮助制造业降低成本”,则是菜鸟给传统制造业一个未来方案。目前,我国的社会物流成本占GDP的15%左右,而欧美发达国家为6%~7%,日本为5%。与日本相比,我国物流仍是粗放式发展。

随着仓储等基础设施建设完备,以及对物流领域企业的投资并购,现在菜鸟网络无论在大件物流、还是中小件物流,从冷藏冷链物流到短距配送O2O物流,从跨境物流到快递,都有覆盖能力。

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今年5月31日,2018全球智慧物流峰会在杭州举行,阿里巴巴董事局主席马云在现场发表演讲并描绘了菜鸟的野心。

“菜鸟建的国家智能物流骨干网,将由两部分组成,一部分是在中国国内打造一个24小时的货运必达的网络,实现5%以下的物流成本。

在5月29日中国电子商务大会上,刘强东说无界零售有两个核心诉求:第一,就是把整个中国社会化的物流成本再降,降到5%以内;第二京东通过无界零售帮助大量传统的实体制造企业降低成本。

回顾马云对阿里的布局,不难发现,他对物流业一直存在不小的野心。

马云提出希望把菜鸟打造成物流的大脑,帮助快递公司提升效率:“阿里巴巴不会自己去做快递服务,而是去支持快递服务。”

整个物流行业包括,物流行业,货运、快递、电商物流、冷链,同城物流、跨境物流等,电商物流属于物流的一个分支。

一年后,马云将卸任阿里巴巴集团董事局主席。不过,卸任之前,他的“新物流”梦想恐怕依然在路上,前行着。

马云说,菜鸟前五年是解决电商问题,接下来要解决行业问题。零售离不开物流,“新零售”之后,“新物流”是又一个信号:电商物流之后,对整个物流行业的重构开始了,并且可能是传统制造业的一剂“良方”。

“把整个中国社会化的物流成本降到5%”“帮助实体制造业降低成本”,马云的话振奋人心,但太过耳熟——和刘强东说的一模一样。

他还表示,投入上千亿建立国家智慧物流骨干网,把整个中国社会化的物流成本降到5%,帮助企业降低库存,通过智能、协同为制造业创造利润空间。

马云和刘强东“达成共识”

来源|物流时代周刊

仓储建设是电商物流向整个物流行业进军的基础。

马云说,以前的物流是以体力劳动为主,未来一定是以脑力劳动为主。现在是成千上万的快递员手提肩扛,用体力去做,但未来一定是用脑力劳动:“现在是把人变成机器,未来会把机器做成人。”

他还表示,投入上千亿建立国家智慧物流骨干网,把整个中国社会化的物流成本降到5%,帮助企业降低库存,通过智能、协同为制造业创造利润空间。

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看来马云和刘强东达成了共识:进军整个物流行业。

马云说,菜鸟前五年是解决电商问题,接下来要解决行业问题。零售离不开物流,“新零售”之后,“新物流”是又一个信号:电商物流之后,对整个物流行业的重构开始了,并且可能是传统制造业的一剂“良方”。

马云提出希望把菜鸟打造成物流的大脑,帮助快递公司提升效率:“阿里巴巴不会自己去做快递服务,而是去支持快递服务。”

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