迪蒙人工智能无感停车:智慧停车步入制胜之年
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过去一年,城市智慧停车建设如火如荼。“停车是典型的数据型市场,真正的智慧停车必须建立在庞大的交通数据之上,并以人工智能的方式进行运营和管理”,深圳市人大常委经济工委委员、江西财经大学客座教授、迪蒙智慧交通董事长向隽认为,2019年将是智慧停车的决胜之年,人工智能技术已经发展成熟,智慧停车应用不断升级,人工智能无感停车将渗透到全国乃至全球每个角落。

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如今,人工智能已成为国际竞争的制高点。尤其是近日美国对华为的公然挑衅,更是将 人工智能之战从幕后推向了台前,一场科技实力的较量一触即发。就连华为创始人、CEO任正非在接受央视采访时也认为,不断升级的中美贸易摩擦,实质是两国科技实力的较量,因为这个社会最终要走向人工智能,从我们公司的缩影就要看到国家,放大来看国家,国家也要走向人工智能这一步,否则国家就会失去竞争力。 当前,人工智能正在全球范围内蓬勃兴起,作为引领未来的战略性技术,对推进经济发展、维护国家安全、改善人民生活具有重要意义。虽然美国一直在科技学术领域中充当霸主,但在科技应用市场,中国后来居上,一跃成为可以和美国扳手腕的科技大国,特别是以发展大数据、云计算、物联网等新型技术深度融合契机下,中国人工智能已经在社会治理、服务民生、产业创新等领域颇有建树,共同造就了中国式奇迹。 去年,全球首个人工智能共享停车试点在深圳大鹏新区落地,瞬间引爆全球。据了解,该项目整体解决方案由迪蒙智慧交通提供,近期,迪蒙智慧交通与华为正式达成战略合作,双方将在AI 5G等领域强强联合,进一步推动迪蒙人工智能共享停车可复制、规模化发展,做大做强停车市场蛋糕,协助城市政府破解停车之痛,为中国乃至世界提供AI产业化发展样本和经验。 美国发展人工智能走的是实验室路线,注重理论结果,而中国发展人工智能走的是应用化路线,注重的是产品的创新迭代,两者有着本质的不同, 深圳市人大常委经济工委委员、江西财经大学客座教授、迪蒙智慧交通董事长向隽表示,当前,人工智能、5G技术落地,最关键一步在于行业大数据,而中国恰恰在数据支持方面有着先天优势,无论是在制造业、零售业还是金融业、交通业等产业场景中,中国都能以海量数据取胜,人工智能落地也就更加容易实现。 就拿交通产业数据来说,截至今年3月底,中国机动车保有量突破3.3亿辆,机动车、驾驶人总量及增量均居世界第一。车辆的逐年暴增,引发了一系列交通管理问题,尤其是停车矛盾愈发凸出,利用人工智能技术改善城市停车现状迫在眉睫。而上述深圳落地人工智能共享停车,就是通过采用人工智能算法开发、全球最先进的高位视频技术,形成的全新的高位视频 掌停车App 停车管理云平台三位一体停车管理新模式,不仅可以实现无感出入、无感支付、无人值守,而且还真正做到一个城市一个平台、一张网、一体化和平台共享、车位共享、数据共享的AI停车管理模式。 关键词:人工智能

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当前,中国智慧城市发展已经进入世界先进行列,据中国社科院信息化研究所最新报告显示,深圳智慧城市发展水平位居全国第一,与此同时,麦肯锡2018年为全球约50个城市在智慧城市领域发展打分,深圳凭借先进的技术基础、令人印象深刻的智慧城市应用以及深圳居民对智慧城市应用的高辨识度、体验度和满意度等获得高分。意大利中欧数字协会主席鲁乙己认为,世界可以期待深圳在未来几年成为势不可挡的全球智慧城市领导者。

事实上,作为人工智能的早期开发者和国际领导者,美国已经占据了领先地位。然而,随着AI领域的竞争越来越激烈,格局也产生了微妙变化,危机感开始在企业中间蔓延。

作为全国车辆密度最高的城市,深圳交通拥堵情况十分严峻,除了动态交通调控,近年来深圳在静态交通领域投入了更多关注,包括举全市之力率先建设全国首个城市级智慧停车云平台,引进迪蒙人工智能共享停车技术,启动全市首个高位视频路内停车试点,打造“AI高位视频 停车云平台 掌停车APP”三位一体智能停车管理模式,以路内停车为支点,逐步打通路内路外停车资源,全面链接城市天眼系统、公交出行系统、交通指挥系统、交警执法系统等,实现城市停车一个平台、一张网、一体化和平台共享、车位共享、数据共享,备受世界瞩目。

资料显示,中国、加拿大、日本、韩国、欧盟等18个国家和地区已相继发布人工智能国家发展战略,为避免失掉在人工智能技术领域的全球优势。

“在智慧城市发展过程中,技术和应用创新是第一推动力,然而,缺乏民生关怀的智慧城市,最终只能沦为技术的堆砌。”深圳市人大常委经济工委委员、江西财经大学客座教授、迪蒙智慧交通董事长向隽认为,智慧停车以“人”为本,在着力解决社会停车痛点的同时,也更侧重发展自身的潜在价值,包括提升城市整体出行的便捷度和安全性,更新城市交通治理理念,以及对停车、汽车、后市场等商业领域所带来的经济贡献等,这将是未来城市综合实力的重要体现。

宏观来说,智慧停车只是人工智能大潮中一朵显眼的浪花,而由智慧停车延伸到智慧交通、智慧城市建设,人工智能潜力无可限量。千里之行,始于足下。交通是城市运行的大动脉,也是经济发展的重要载体,影响着一座城市、一个国家乃至政府的兴衰存亡,发展智慧停车是利国利民的大事,不仅是对技术创造美好生活的验证,还是中国城市崛起、走向强大的重要一步。[ 位置: 首页>

对深圳而言,智慧城市建设已经取得了“开门红”,除了加强基础设施建设和国际交流,最重要的是让城市居民在新一轮技术红利中真正受惠,增强民众的获得感和幸福感。由此看来,智慧城市建设更像是一场技术普惠革命,让人工智能、5G、大数据等智能科技,如同以往蒸汽、电气的出现,成为人类生活不可或缺的一部分,推动城市向更高文明发展。在向隽看来,人工智能共享停车自带的基层属性,并且拥有广泛的受众基础,将是城市实现“普惠AI”的最佳起点。

唯一不足的是,中国在人工智能领域起步较晚,大部分基础专利早已集中掌握在美国人手里,中国必须在美国的基础上作更深入的研发。不过,中国也有“杀手锏”,中国发达的互联网产业为人工智能应用开发提供了庞大的数据资源,目前,以海量停车数据为基础的城市级智慧停车平台建设,正是这一优势的集中体现。

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鲁乙己主席指出,在深圳一切皆有可能。首先深圳没有被保守和传统束缚,从一个小渔村发展成为中国最富有、最具创新精神的城市。其次,相较于欧洲智慧城市对全球供应商的依赖,深圳的优势在于拥有上万家国家级高科技企业,另外,深圳市政府积极接触其他国际城市,并乐于汲取它们的经验。“深圳有很大潜力成为最具创新性的智慧城市应用的试验平台,并借此引领全球智慧城市发展。但要实现这一目标,深圳应进一步巩固其数字基础设施,加强国际合作。”

后起之秀的中国,在首部国家层面的人工智能发展规划中明确指出,到2030年,人工智能理论、技术与应用总体达到世界领先水平,成为世界主要人工智能创新中心,不仅明确了具体目标,还公布了详细的时间表、资金来源、人才引进等细节,实施起来更加得心应手。

向隽进一步指出,目前中国有58个城市的汽车保有量超过100万辆,26个城市超200万辆,7个城市超300万辆,停车缺口持续扩大,而停车费交易规模以每年20%的增速计算,预计到2020年,全国光是停车收费就能超过万亿元,更别说通过搭建智慧停车平台,提高车位使用率、收取违停罚款以及广告投放等增值服务收入,停车智能化市场规模相当可观,跨行业发展也颇具想象空间。

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