现在失业了,想跑顺风车,谁有靠谱点的平台?
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小编觉得,虽然滴滴顺风车凉了,但是哈啰顺风车才上线,更应该谨慎运营,滴滴也有许多值得哈啰去学习的地方。希望哈啰顺风车不要因为有支付宝撑腰就以为可以在顺风车行业只手遮天,口碑是靠累积起来的,至少现在的哈啰在用户眼里,还比不上嘀嗒。

司机走向,决定顺风车的客户群的走向。身边同事经常会发路线,可能因为司乘接单前不能联系,导致司机接不到单,乘客乘不到车,真尴尬。

如果我们家嘀嗒拼车接一个,25公里左右的订单,加上去接乘客的路程,一起差不多要30公里,再接一个订单的话,又要多跑几公里去接乘客,然后终点的话,可能不在同一个地方,可能相差有十公里左右,这样子的话两个订单全部跑完应该在45公里左右有些更远,两单加一起的费用70左右,这样子算下来实际上还是差不多。

另外还有司机表示,目前哈啰顺风车的金额比滴滴、嘀嗒都要低。所以更不想去开顺风车了。综上原因,造成了哈啰顺风车司机太少,乘客打不到车等等诸多现象。其实总结现象后可以发现,问题还是出在哈啰本身。

今日,提交了哈啰出行顺风。

全程168公里。我们看一下滴答顺风车的报价。

滴滴顺风车依然在无限期整改中,哈啰顺风车顺势出来占领市场。本来以为有"支付宝光环"加持,哈啰顺风车会非常火爆,至少不在嘀嗒顺风车之下。不过现实显然比较"残酷"。

接过两单,第二单乘客没预付,目的地也没收到,过了一晚上,乘客付款了,而且接单之前不能相互协调,防止司乘私下交易,不是这么玩儿,嘀嗒同学。最近又冒出来合乘公约2.0,瞎几把玩儿。

滴滴

滴滴不用说了,网约车超级大平台,依靠最早烧钱的市场推广,用户基数大,单量也多,但是去年已经暂时停运,暂且不提

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但是作为一个存在好几年的公司,嘀嗒顺风车的缺点其实也是不少的。

首先就是注册时间的问题,我大概前前后后花了一个半月才审核通过,这个效率的确是不敢恭维。也许是为了背景审核,也许是申请数目过多忙不过来,总之我觉得这个速度确实是太慢了。

其次是到账问题,嘀嗒的提现日为每周二和周五,司机发起提现后,嘀嗒需要在下一个工作日才审核,也就是说如果你周五发起提现,最早也要到下礼拜一才能到你卡里。当然了,我对这个是无所谓的,只要能确保到账,时间不是问题!

还有就是嘀嗒的城际订单价格实在是太低了,约为5毛钱一公里,可以说比坐大巴的价格高不了多少…

任何出行软件都有其优缺点,嘀嗒出行目前总的来说还算可以吧!我已经用了一个多月了,对于我这样只喜欢带一个乘客的人,大的问题暂时没有发现。至于小问题,可以理解。

1、哈啰出行广告做的不错,就是相比较于滴滴一开始时的补贴少,而且目前乘客数量较少,司机接单率较低,App还有很多地方需要完善,跟滴滴还是没法比的,我暂时还没有用过虽然已经注册了并通过了车主认证。2、嘀嗒出行在营销方面做的不如哈啰,补贴就更不用说了基本形同虚设,但是早起的鸟儿有食吃,毕竟起步早,群众基础大,所以就目前来说嘀嗒乘客多,司机接单率比较高,App经过几次大的更新优化,基本和滴滴一样了,费用感觉定的也很合理,基本上一个人的情况下一公里一元钱,还不错,乘客也都很有礼貌,在此给这些中国好乘客点个赞。3、目前来看哈啰想要超越嘀嗒很难,最起码两年内嘀嗒还是遥遥领先的。

滴滴打车软件的顺风车发生了乘客事故后,滴滴公司也就取消了顺风车这一项。滴滴打车软件的顺风车事件给社会带来了非常大的负面影响,更是让滴滴公司的形象一落千丈。现在的滴滴的快车还是有非常多的人在使用的。

滴滴公司受到顺风车事件的影响,在市场上也是具有很大的压力。现在的支付宝的哈罗出行还有嘀嗒顺风车进入市场。滴滴公司将滴滴打车软件的顺风车一项取消后,但是滴滴并没有很好的起。支付宝的哈罗出行的开始就是支付宝共享单车的发行,现在出门到处都是支付宝的共享单车。

支付宝的哈罗出行和滴滴打车软件是一样的,依然还是有顺风车这一项。但是支付宝和滴滴公司不同,滴滴公司的内部管理根本就不完整,而支付宝不一样,支付宝是阿里巴巴旗下的产品,阿里巴巴的实力和管理方面好于滴滴公司不是一星半点的。

嘀嗒顺风车是一个新的打车软件,主要是出租车和顺风车,但是嘀嗒顺风车的评价并不高,而且嘀嗒顺风车和支付宝的哈罗出行相比,在人们对产品的认可度来说,我更加看好支付宝的哈罗出行。

我并不看好这些顺风车,在外跑顺风车的司机很多,但是我们很难分清他们的好坏,有的表面是好的,但是内心是坏的,不一定在什么时候会带来更加惨痛的代价,滴滴顺风车就是教训,顺风车在我看来是没有保障的。

随着元宵节返程小高峰过后,2019 年春运如今已完美收官,旅游类 App 作为人们出行中必不可少的工具,在春运期间获得不少流量。

顺风车市场更是出现供不应求的局面,不过今年阿里系的一款产品适时出现,成为今年春运重要的运力补充者,解决了不少用户的出行需求。

顺风车“卷土重来”

早前,滴滴出行在顺风车业务上做得风生水起,据其发布的自查通报中称,顺风车上线 3 年以来,出行次数达到 10 亿次以上。但受顺风车安全事件影响,只能暂舍这块业务。

随后,多家网约车平台也陆续进入自检模式,顺风车市场遇冷。关键词“顺风车”在 App Store 的搜索指数呈明显的下跌趋势,但在今年年初其热度开始逐渐回升。

这代表网约车市场在经历了半年的冷静期后,开始逐渐苏醒,其市场潜力依旧存在。

近期,央视新闻爆出滴滴出行、首汽约车、神州专车、曹操专车、易到用车、美团出行、嘀嗒出行、高德等 8 家网约车顺风车平台公司分别制定完成了全面整改方案。这也意味着,8 家平台一旦完成整改,顺风车百花齐放指日可待。

从近三个月的出行类 App 下载量 Top10 数据来看,高德地图下载量最高,虽在打车上有所涉及但并不是其核心业务,而排名第二的嘀嗒近期表现一直不错,下载量竟也超过了约车界“大佬”滴滴,打破了约车平台一家独大的局面。

出行类 App 近三个月下载量排行

哈啰出行虽然相对榜上其它 App 较晚上线约车服务,但其排名也是比较靠前,直追滴滴,可谓是出行类 App 中的一匹黑马。

哈啰补空缺,稳居旅游榜第一

哈啰的成功逆袭要从春运说起。春运期间,由于滴滴顺风车断档,春运打车难的问题比往年更为严峻,哈啰适时出现,弥补市场空缺。今年 1 月,哈啰在 6 个城市上线顺风车业务,春节前夕开通了 16 个城市,还拿出 3000 万补贴司机和乘客。顺风车千呼万唤始出来,哈啰出行一夜间名声大噪。据悉,哈啰招募顺风车司机仅 20 天就突破 100 万,其中一线及新一线城市车主占 5 成以上。

紧接着,哈啰出行顺风车在 2 月 22 日全国上线,有 App 和支付宝小程序双平台支持。一时间,哈啰出行热度直升,其 App 在 App Store 的总榜(免费)排名从几百开外,一跃升至 Top3。

哈啰出行抓住春运的好时机带来大量用户下载,随后拓展业务至全国,它用了不到三个月的时间完成了反超滴滴、嘀嗒的壮举。

如上图所示,滴滴、嘀嗒、哈啰、美团打车四款 App 近三个月的排名趋势对比中滴滴、嘀嗒势均力敌,与此同时,哈啰一路猛追,后来者居上,成为旅游榜(免费)Top1。几家欢喜几家愁,美团打车后劲不足,排名趋势并不乐观。

从用户角度来看,以上四款 App 中嘀嗒、哈啰较受用户喜爱。嘀嗒出行的好评率最高,达 98.83%,哈啰出行位居第二,好评率也在 90% 以上,哈啰出行无论从用户体验还是产品功能上,都相对占优势,加之阿里的资本助力,未来的发展不可小觑。

约车平台盈利难,新模式有待开发

虽然上文提到网约车市场潜力巨大,但是网约车平台却普遍存在盈利难的问题。去年 9 月,滴滴创始人程维在一封内部公开信中公布了滴滴的盈利情况。他表示,6 年来滴滴还没有实现过盈利,2018 年上半年公司整体净亏损超过 40 亿人民币。

作为滴滴的劲敌,美团打车也不容易。美团本身也面临着亏损、裁员、经营不景气的局面。据美团在港交所上市前提交的招股书显示,2017 年美团打车仅在南京一座城市开通了服务,仅当年的网约车司机成本就高达 2.93 亿元。以美团打车在上海的情况来看,开通 7 天累计服务乘客超 220 万人,按照每单补贴 30 元计算,仅一周就花掉了 6600 万元。

一众的约车平台打着价格、补贴优势吸引用户,烧钱是必然,盈利是难点。而哈啰出行此次大展身手,其背后也是有阿里的强大支持,其第一大股东为蚂蚁金服,因此哈啰出行也可被归为阿里系,同时被看做将来最有潜力与滴滴抗衡的企业。

虽然面临盈利难的现状,未来总会在不断尝试中找到新的盈利增长点。

自从滴滴顺风车在2018年出过两次事故之后,滴滴顺风车停止运营,并且开始整顿,包括滴滴打车有段时间也是取消了夜间服务,可顺风车现在就取消了。在滴滴顺风车取消了之后,其实顺风车也是一个比较大的方向了,之后想要做网约车的只要能把顺风车做好,那也是不错的,于是乎嘀嗒顺风车和哈啰出行出来了。

关于哈啰出行,自己也没有坐过,靠不靠谱其实就看保障了,主要还是想说说嘀嗒顺风车吧,网友给出的评价是:用过嘀嗒顺风车之后才知道原来滴滴打车还是很好的。可以分析下嘀嗒顺风车不好的地方:

1、平台给的补贴太少:对于司机和乘客来说,其实很多人都是比较看重补贴的,如果说一开始像美团打车那样的补贴,或许还能火起来。

2、司机审核时间过长:有司机申请的话,平台审核的时间一般都是半个月甚至更久,这就降低很多司机申请的意愿了。

3、价格低:打车的价格一旦过低,那么很多司机赚不到钱,自然也就不会做了。

4、软件还不够智能化:推荐路线比较僵硬,路线顺路程度不够清晰,刚刚开始之初得三种顺路方式,竟然能推荐到6km以外的地方去接人。

对于这样的软件,其实不用说这打车本身靠不靠谱,现在就平台这样的机制,能不能长期的发展下去还是问题。但总归来说,网约车不论是哪一种,还是要做好本身的安全问题,确保乘客的安全。

个人觉得支付宝的可能更靠谱一点

其一因为它掌握了大量的基础数据和征信情况,对司机和乘客的资质认证会相对权威,从而能够最大限度地避免之前各种顺风车司机的野蛮行为。

其二是觉得支付宝的社会责任感在众多企业中算是比较高的。

其三是支付宝顺风车的后台是支付宝,资金方面雄厚,如果出了什么问题,不管赔偿还是服务都能够相对靠谱,不会出现今年OFO的押金之类的问题。

我刚想说这个!昨天,4月4日!我注册滴嗒顺风车两个月以来接到了第一单顺风车!清明嘛,大家都回来扫墓!心想这么久了终于有单了!赶到乘客起点,突然接到单位通知开会!那时已经下班了!我那个气啊!没办法,向乘客解释并道歉,让他取消了定单!不急,我想说的重点并不是这个!赶到单位开会,不外是个放假期间扫墓注意防火,会中我又看看滴嗒顺风车,想着开完会应该还能接上一单,重点来了!这时候,软件怎样都上不去,我以为手机有问题,重启了,不行!以为软件不行,删了重新下载,还是不行!以为网络问题,头条刷刷的打开!本来临时叫开会就一肚子气,坏了我好事,这软件直接无法登陆,更气了!不停的登陆,最后弹出几个字…系统故障,请稍后再试!最后,会开完了,一路堵了个把钟才到家!真是蛋疼的一天!这滴嗒也太搞笑了吧?几个月没单,突然这么多单它不适应,直接罢工,系统崩溃了!搞个毛啊?如果可以投诉真想投诉它!

今天第一次约了个哈啰顺风车是16:30的(提前40分钟约的),到了约定时间没能准时到达,过了两分钟我联系车主确定什么时间能到,车主说40几分能到,于是就再等等吧,到了16:50再一次确定时间,再一次等待,终于在17:03坐上了车,我的行程价是76.9元,刚坐上车就一阵推销,到广州250元/人...,又问赶不赶时间,走高速要加30元路费...,结果推销不成功了我以为会好好开车吧,事实只能是呵呵呵,一会儿这手机一会儿那手机的,这情况真的有点想投诉的冲动。还在路上呢,感觉第一次坐哈啰顺风车有点失望。

垃圾嘀嗒,我接个单,乘客也不确认上车,打电话不接,然后我打客服投诉,结果平台说乘客投诉我线下交易,给我永久封号,还不能申诉,垃圾嘀嗒处理方式

哈罗顺风车没用过,不知道。不过如果是阿里主导,应该不会差。但嘀嗒不行,上个月预约了嘀嗒顺风车,想第二天去机场,预约价95。结果马上有人打电话来是谈价,要求200块。而且说了,去机场的顺丰车都是他们一个团伙包了,再约也是这个价。。。我拒绝加价,第二天到时间没车来,还非要我主动取消。但预交的95块钱竟然不能原路返还给银行卡,只能先回到嘀嗒系统,真是恶心

我们上面讨论的是夸城订单。我们看一下短途订单是否如愿。这里我们以35公里为标准,因为超过35公里,滴答顺风车的费用大打折扣。比如下图。

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看到了吧,平均一公里1块钱(一人)。比如35公里,按照计费规则来算,这一趟费用是45元,除去平台服务费5元,司机实际到手40元。还是按照0.6元每公里的燃油费算,约21元。考虑到有空驶里程,算到25元燃油钱。也就是说,本趟有15元左右的净利润。通常来说,短途拼车能接连拼成不多。而且根据道路流通来看,35公里最少需一个小时的时间。显然,短途顺风车订单不划算。

此外,新出的哈啰顺风车对司机也不是很友好。司机奖金迟迟不发,顺风车赚的钱也要很久才能到账。让司机普遍觉得恶心的是,哈啰顺风车目前有个机制,如果乘客没有预付车费,即使司机已经接到乘客,甚至已经将乘客送到目的地了,半小时后订单也会自动取消,到时司机分文不赚不说,还要倒贴不少。

哈罗出行我还没有使用过,因为滴滴顺风车关闭的缘故,出行我都是用的最近比较火热的嘀嗒出行,我来谈一谈这款软件的优缺点吧!希望能给大家带来一些帮助…

嘀嗒顺风车我觉得最好的就是城内中远途订单价格比较合理,绝对是可以满足司机的油钱以及高速过路费的。尤其是对于那些习惯只带一个订单的司机,价格非常好,比滴滴顺风车高多了。

举个例子:我从南京的高淳区到市区约为80公里,在选择接受拼车1 1的乘客时,价格在80~100元之间,无论乘客是一个或者两个基本都是这个价格。而之前的滴滴顺风车如果我只带一个愿意接受拼车的乘客,价格只有50~60元。因此嘀嗒顺风车非常适合只喜欢带一个同城乘客的司机。(如下图订单)

除此以外,目前嘀嗒出行的订单数目比较多,尤其是城内的机场单,根本停不下来。非常适合郊区靠近机场的司机,顺路带上一个就不亏了。

自从滴滴顺风车封了后,目前全国性的顺风车主要就是嘀嗒和哈啰,可都有很大弊端,如果靠他为业,你自己都养不活。

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问:在取消滴滴顺风车以后,支付宝的哈啰出行和嘀嗒顺风车哪个更靠谱?

失业了,想跑顺风车,靠谱的平台有哪些?

目前全国性的合规的比较大的平台只有3个:滴滴、嘀嗒、哈啰

另外,小编觉得司机和乘客都要搞清楚顺风车的含义,假如司机想赚钱,建议去开专车;乘客希望能被服务,麻烦也去坐专车。顺风车的司机和乘客从来没有谁需要迁就着谁。那么,大家在坐顺风车或者开顺风车的时候,还遇到过哪些问题呢?

18年9月,注册嘀嗒顺风车,一个月没审核过去,然后18年12月初,嘀嗒发短信,跟我说“两天审核”,然后我随便拍了一张车辆照片,以前要求前侧45度,这次就是随便拍了个正面,就没打算让它审核过去,几天后,真通过了。

本来就在深圳兼职跑滴滴,顺风车我也偶尔跑,下面我来告诉你跑顺风车能赚钱吗。

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哈啰出行搞顺风车,切入挺准,要过年了,各位。要过年了,各位,身边同事,大部分,转注册哈啰,坐等它开放。今年过年,哈啰立功,信不?

问:现在失业了,想跑顺风车,谁有靠谱点的平台?请指教一下,先谢了?

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说这么多,只是提醒一下各位,不要谈安不安全,都有漏洞,而且双方都不安全,凡事儿都有比较的,嘀嗒目前是已经被抛弃了。

嘀嗒出行的价格是非常低,每公里在一块三左右,如果是跨城的还要更便宜,一个30公里的订单,也就是60块钱不到,滴答出行每天限制接四单,还可以接1 1拼车,意思就是可以接两个同一方向的单子,但是这种单子也是比较麻烦,起点和终点都不是在同一个地方,只是在附近,所以接了的话要绕很长的路。

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第三:顺风车都有限制每天接订单个数,所以你想不断接单也很难,除此之外,还有一个很大的风险,你是没有算到的,运管;运管一抓到罚就是一万块钱起步,你一两个月都白跑了。

但是顺风车司机出来发话了,乘客委屈,司机也是憋屈的很。一直以来,顺风车业务都是被乘客曲解的一个行业,司机真的是开顺风车,顺路赚点油钱,大多数乘客却把顺风车当成了专车。早在滴滴顺风车还没有下线以前,就已经有很多滴滴顺风车司机坦言有乘客摆架子。说实话,小编觉得顺风车这种东西都是相互便利的,不存在服务和被服务。

有何不同

刚巧最近笔者使用了2个app接过几单,有点浅显的认知,分享一下!

市内订单

35公里以内的市内单,以1人为例,哈啰的价格要比嘀嗒略高,35公里内,哈啰的每公里单价为1.6元,35到50公里内才是1.1元;而嘀嗒的收费在22公里后就变成了1.1元,没有上限,22公里以内也只有1.4元,低于哈啰的1.6元,但22公里以上与哈啰35公里以上持平,接送费与起步价上实际的差异并不大!但哈啰在50到100公里的市内单每公里单价从1.6元直降到0.6元,而嘀嗒还是在1.1元.

所以,市内行程在35公里以内的,哈啰价格优于嘀嗒;35到50公里内的,价格基本持平,相差不大;50公里以上的,嘀嗒的价格要优于哈啰!

城际订单

城际出行两者的价格还是存在比较明显的差异的,嘀嗒出行在城际出行中,超过30公里,每公里价格就停留在0.4元了。而哈啰城际出行的价格在35公里内是1.1元,远高于嘀嗒的0.4元,甚至150公里内,也是0.5元每公里,到了150公里以上,两者价格才基本持平!

所以在城际出行中,150公里以内的行程,哈啰是要优于嘀嗒的,150公里以上两者基本一样,相差不大!

综上所述,两者各有千秋,但是嘀嗒每天只能接4单,虽然单量多,但只能接4单的话,注定没办法赚多少钱!而哈啰更是单量少,虽然不限制,但并不能持续的接单!一个限制接单,一个很少订单,指望顺风车赚钱,难!

很多乘客都抱怨用哈啰顺风车约不到司机,有不愿意接单的,有接单了突然取消的,有的地方甚至连司机信息都没有,更别说约车了。小编自己也尝试过一次约车,90%的相似路线,小编将出行时间改成与司机出发一模一样,甚至还给了感谢费,但是司机不愿意接单。看这情况,哈啰顺风车司机的架子貌似很大啊。

作为一个前滴滴司机,不建议跑顺风车为业,如果真心想做,可以试试滴滴快车,当然都是辛苦钱。

这是包车的价格270元。

目前滴答顺风车用户群是最多的,但是顺风车不赚钱!!!一公里合计一块多钱,而且每天只能接4单。我从今年2月10多号注册的。早上上班儿顺路,带一个人过去。从我家到我们这边的地铁站是十二公里。有时候还要多绕两3公里路去接人。平均单边的话在15公里左右。顺风车费,17块多18块。下班回来有顺路稍一两个人。只能说每天的油费是够了。但是想靠顺风车赚钱是行不通的。

这是两个人选择拼座的价格,165元。

第二:跑车不光算简单的计算收入,保养,保险,车损,违章,事故这些你都要算进去,就拿跑滴滴来说三线城市一天300多流水看起来很有钱挣吧,可是算下这些到手的顶多6000,这还要开车很稳当,老司机,要不然这个都没有,可是你知道小城市你要跑到300以上流水要多少单吗?30单,平均下来每天要12个小时左右跑车。

目前顺风车只有两个平台,一个嘀嗒出行,还一个哈啰出行,订单多的是嘀嗒出行,滴滴顺风车去年八月份就已经关闭,所以目前最大的拼车平台只有低档,至于哈啰出行的话,基本上是没有几个单子的,很多人都不知道哈啰出行。

第一:价格都偏低,本身顺风车定位就是资源共享,所以价格不会很高,尤其这两个平台,130公里才60元左右,你觉得你可以挣钱吗?假设普通家用轿车,坐4个人,合计才240,高速费预计40以上,油费5毛每公里60,这都60,这算下来一趟你顶多150元左右,还不包夸车损,可以你怎么可以确保每次接到4个人,如果3个人你还能挣点,两个人你可能都要亏了,这样一算你觉得有意思?

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嘀嗒

嘀嗒隶属于北京畅行信息技术有限公司,目前主要是做出租车及顺风车的网约车平台,滴滴顺风车下线后,使用嘀嗒出行的人数有了大幅度增加!单量同比另一平台哈啰要多很多,但是每天只能接4单,4单完成后当天不能再接单。看一下价格:顺风车分市内顺风车和城际顺风车,车费的计价规则不同,价格略有差异,城际出行接送费会高,但每公里价格会比较低!具体如下图

目前来说顺风车平台很多,但主流的也就是滴答顺风车和哈喽顺风车。

这是三个人选择拼座的情况下,225元。

现在顺风车平台有两个,滴哒和哈罗,(两个平台每天只能接四单)我试过专职跑,赚不了多少钱,所以不建议专职跑,下面的记帐本是我最近跑的收入和支出,可以参考下,不建议跑的原因有下面几点:第一,单价低,单价低分两种情况,跨城和市内,先说跨城吧,本人也试过跑城际的,之前跑回老家市区的路段130公里左右吧,回去一趟的单程的城本大约是100,(本人的车综合油耗是0.4元一公里左右吧,过路费是40来块)一个乘客的价钱也才70来块左右,所以单拉一个压根还是亏钱的,必须要拉三个以上才有钱赚,但也不多,而且要两个平台接三个不同的单,因为如果一个单是两个人的话只要120多块,所以都只能尽量拉一个人一个单的,然后拼坐,而且每个订单相距的地点很多情况下都是好几公里的,接三个左右的单,等于是又跑多两三十公里的路程了,成本又高了,而市内更不用说了除非两个订单路程有90%以上同路才拼单不然压根就是做雷锋,因为很多订单都是要跑几公里才接上人,而且市区内拼单同一平台会将拼单成功的打8折,红绿灯多,容易塞车,时间又紧,还容易挨罚单,第二,和乘客沟通时间问题,刚才说城际的要接三个以上才能算是赚点小钱,问题来了,三个不同订单在不同地方,不同时间,所以要和三个乘客协商时间,若时间不能协调好,乘客又会取消订单了另找车主了,第三,不论乘客或车主,当天取消次数多了,当天还不能接单了,还有一点若车主完成单量次数太小或乘客投诉,还会禁止接单半个月,第四,现在很多社会舆论都将矛头指向网约车车主,都将问题说车主素质低,其实开过网约车的车主都知道,有些乘客素质真的很低下,有部分乘客用着只有滴滴快车一半的价钱,享受着一样的服务,还要将自己当上帝这样,不考虑他定位上车那里能不能停车,车主不可能为了赚一点点钱而挨罚单吧,或不爱护车主的车,相信很多顺风车车主都受不了这种乘客,不排除有些车主素质也低,但是不论哪方都应该按照平台要求去做,相互体谅和尊重,不然车主寒心而情愿空车回也不再接单,第五,养车维护成,我做顺风车时,平均一天都要跑300公里左右吧,一个月要跑10000公里左右要保养一次,一年跑10万公里了,还是长年在路上跑多少会挨罚单或其它事情的,还有其它问题的,就不说太多了,综上五点,建议想专职开顺风车赚钱谨慎选择,PS ,附上的两页记帐本是当时专接接市内订单最高价钱的,

这是一个人选择拼座的情况下,108元。

第四:建议你找一份朝九晚五,收入3000左右的工作都比跑顺风车强,如果兄弟你不信的话,可以去计算一下就知道了,祝你好运,而且说个最重要的点就是跑车会给你一种感觉,看不到希望,而且你会自己会活的越来越卑微,因为你每天除了跑车,你根本没有别的时间去考虑什么东西,为什么我说早九晚五月入3000都比这个强?因为你有双休,你有时间去思考一些东西,这是个思考的时间是很重要的

综上所述,不要把顺风车当成职业。存在很多的不确定性,比如运管查处。虽然顺风车是合法的平台,但过多的利用顺风车平台依然会被运管认定非法运营,保险公司也有可能拒赔。

我这里以滴答顺风车为例。

顺风车本来就是赚点油钱,也只是限于上下班的时候接一单,要想靠顺丰车赚钱的话,非常难的,就算你跑的再好,你每一天也是只能接四单下来也就是200来块钱最多,油钱最少得发100多块,这样子也就是多跑跑公里数一公里赚个几毛钱,每个月赚点生活费罢了。

哈啰

哈啰隶属于上海钧正网络科技有限公司,哈啰之前一直是在做共享单车,顺风车上线比较晚,使用群体也比嘀嗒要少,订单总体来说预约单较多,虽然没有接单数量的限制,但是即时的订单比较少(笔者只是以苏州昆山为例,具体还是看地方,大城市订单还是比较多的,比如上海、苏州、无锡这些,即时订单还挺多,特别是上海,城区订单多,加价的乘客也比较多),也有可能是因为顺风车刚上线,企业并没有怎么做推广,所以用户群体相对较少,下面看一下哈啰的车费计价规则

通过高德地图我们可以得知过路费约55元。我们做一个一个订单4个人包车的情况。除去过路费能剩下215元。我们也知道,全程约170公里。我们按照每公里0.6元油耗来算的话,单程约100元的油费。由此可见,这一趟能挣100多元。一天一个来回,也就是一天最少有200元的净利润可挣。

当然了,职业顺风车不是这么跑的。通常情况下,会两个平台兼着做。比如,滴答顺风车和哈喽顺风车。通过上面的图片,我们可以知道,一单一个人是最划算的。司机会在每一个平台发出两个座位,并且在挑单子时优先选择一个人的。接单之后,电话联系乘客,说明实际情况,乘客一般都懂什么意思。在这种情况下,司机单程最少多获得几十元甚至百元的费用。也就是说,在理想状态下,净利润能翻倍。

失业中,还是不要指望开顺风车赚钱了

顺风车本来就不是盈利所用,车主赚的也就是个油费,有时候可能略有多余,但绝对不多,多的也只可能是一碗面的钱,所以开顺风车想要赚钱养家,是不可能的,除非你是线上线下一起,线上接单,线下黑车,但是一旦你线下接人做黑车,就属于营运车辆了,运管一抓一个准,风险大,得不偿失,抓到罚一回要赚一年的节奏!退一万步说,即便你用了手段,多拉了客,也规避了运管的查处,这样一套下来那辛苦程度不亚于开滴滴!还不如去开个滴滴,起码不用提心吊胆被罚!

话说,都能吃这些苦了,还愁找不到工作吗?

人啊,要有韧性,困难都是暂时的,加油!

作为一个前滴滴司机,不建议跑顺风车为业,如果真心想做,可以试试滴滴快车,当然都是辛苦钱。

自从滴滴顺风车封了后,目前全国性的顺风车主要就是嘀嗒和哈啰,可都有很大弊端,如果靠他为业,你自己都养不活。

第一:价格都偏低,本身顺风车定位就是资源共享,所以价格不会很高,尤其这两个平台,130公里才60元左右,你觉得你可以挣钱吗?假设普通家用轿车,坐4个人,合计才240,高速费预计40以上,油费5毛每公里60,这都60,这算下来一趟你顶多150元左右,还不包夸车损,可以你怎么可以确保每次接到4个人,如果3个人你还能挣点,两个人你可能都要亏了,这样一算你觉得有意思?

第二:跑车不光算简单的计算收入,保养,保险,车损,违章,事故这些你都要算进去,就拿跑滴滴来说三线城市一天300多流水看起来很有钱挣吧,可是算下这些到手的顶多6000,这还要开车很稳当,老司机,要不然这个都没有,可是你知道小城市你要跑到300以上流水要多少单吗?30单,平均下来每天要12个小时左右跑车。

第三:顺风车都有限制每天接订单个数,所以你想不断接单也很难,除此之外,还有一个很大的风险,你是没有算到的,运管;运管一抓到罚就是一万块钱起步,你一两个月都白跑了。

第四:建议你找一份朝九晚五,收入3000左右的工作都比跑顺风车强,如果兄弟你不信的话,可以去计算一下就知道了,祝你好运,而且说个最重要的点就是跑车会给你一种感觉,看不到希望,而且你会自己会活的越来越卑微,因为你每天除了跑车,你根本没有别的时间去考虑什么东西,为什么我说早九晚五月入3000都比这个强?因为你有双休,你有时间去思考一些东西,这是个思考的时间是很重要的

阿尔法顺风车订单武汉到北京1198公里,一个人订单价398。油费路费都包含在内,怎么跑。

万顺的订单没接到过,

哈啰出行的,认证失败。

一喂出行,VIP押金,订单价都是折半。

郑州的拼客顺风车,武汉到荆门225公里,包含高速费,订单价126元。

指望挣钱很难的,顺路单绕路很远,

有就接一单,没有就空车返回。

具体要看方法,我碰到个几个专业跑顺风车的。他们一般都跑长途,在网上锁定地址。锁定价格,打个比方,上海为例,可以选择是专跑苏州,或杭州。找单价高的,都找一个人的,第一个平台支付,其余的联系好之后叫他们在线下支付。并谈好高速过路费由乘客平均分担。一个车再多可以坐4个,有3个乘客就可以跑。假如一人100,3个就300,高速油费一般5毛一公里以内。跑一趟,顶多200公里。100油费。还有200。跑个来回400。用不了一天,提前找预约单,联系好。这样下来收入应该不止400,我算的是保守估计。

我和你的状况差不多,目前也是失业状态,有一部自已的车,油耗较低,约合3毛一公里。失业之初,我跑过嘀嗒,滴滴快车,哈啰顺风车。以我自已的切身体会来看,如果你真的想以跑车为生,我建议你去跑滴滴网约车,同时在滴滴单子少时兼跑嘀嗒和哈啰。毕竟嘀嗒和哈啰的利润空间太小(油耗小的车会好一点),相对来说滴滴的利润空间大,还有一些补贴奖励,从谋生的角度来看,滴滴是最佳选择。有人会说滴滴现在派单向有证的对公司机倾斜,私家车跑滴滴单量小等,这的确是事实,以我的经验,只要你保持出车频率和时长,接受滴滴调度,做好服务,私家车跑滴滴也还是有单的,我有单就多跑,单少就早收车,每天1百到4百不等的流水,做为一个过渡期,生存够了。以上是我的真实体会,仅供你参考,祝你早日找到称心的路子!

这个好解决:一、接单任选一个地方的,距离近的、接方便、目的地导航上有打车价,后及路线费用和到达时间的、心里有数了、价格是顺风车价格的3到4倍、接下订单,后,打电话、平台电话是假的、关点在一个上了、看你怎么能弄到乘客的手机号码了……!好沟通直接交易顺车直接交易、关键是做思想工作、改为滴滴快车、舒服型,商务型,那就一百的单子翻几倍、到了目的地以后又搜索附近的返程客人、一天.三个单尽赚千多、但是很累的、车天天洗!

我本人测试过,夸城订单(苏州~杭州)通常单趟下来最少7个小时,这是考虑到杭州限行时间段的。来回至少14个小时。这个疲劳程度是远大于职业滴滴司机的。

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