英国吸尘器公司戴森要造“与众不同”电动车【
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6年前,戴森收购一家公司,回看戴森历史,很少有类似的收购。传闻说,这家公司开发先进固态电池技术,这是一项突破性技术。如果技术真的实用,电池可以大规模量产,它不只比现有锂离子电池更安全,而且可以让电动汽车的续航里程延长一倍,电池体积也更小。总之,如果技术获得成功,它会带来革命性变化。

他同时也希望戴森推出的车型能够在众多电动车当中脱颖而出,并且电动车业务所带来的收入在公司收入将占据最大比重。戴森表示,公司还没有决定工厂的选址,但他也排除了与其他车企合作的可能。

如此看来,这家靠无绳吸尘器和无扇叶风扇出名的家用电器制造商,已经在造车领域做了充足准备。

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戴森也陆续从阿斯顿马丁和捷豹路虎等公司挖掘人才。阿斯顿马丁前采购主管David Wyer 8月份宣布加入戴森担任采购总监一职。捷豹路虎 SVO平台工程经理Benjamin Strong也于5月份加入戴森担任运营经理。

与此同时,戴森认为,其在家电领域积累的电机、流动动力学、HVAC系统、轻量化技术、全景摄影技术等创新技术可以统一整合到电动汽车领域。

现在James Dyson已经71岁,他说:“我现在工作更努力了,比之前任何时候都努力。”

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2017年7月,James Dyson正式对外宣布,戴森正式开始研发电动汽车,并计划于2020年正式上市。

“还没有,不过很快就会有了。此时没有完整、可以运行的汽车。”

戴森表示,过去20年,公司一直都为真空吸尘器等产品研发新的电池和电动机技术。他说到:“电池和电机技术对于戴森来说至关重要,而对于环境的保护来说也是如此。公司一直都在研发相关技术,我相信有一天我们能打造一款电动汽车。”

根据高工电动车网了解,过去的几年里,戴森已经在造车所需的人、资金、电机及电池等核心技术等方面做了全面储备,其不仅挖来了前特斯拉、英国豪华跑车制造商阿斯顿·马丁、劳斯莱斯等汽车研发及技术人员,还在固态电池、驱动电机等核心技术方面进行了布局。

为什么要开发戴森汽车?为什么是现在?按照戴森的说法,部分是因为自信,部分是因为内心的呼唤。

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据透露,戴森首款电动车或将采用五门设计,车身整体设计将遵循“形式服务于功能”的理念,其前后风挡玻璃将安装戴森Airblade挡风玻璃清理系统。

Paine说:“戴森不会什么都自己制造的,必须寻找轮胎供应商。”

戴森在告员工的邮件当中提到,公司最终会有机会将所有的技术融合到一个单一产品上去。他补充到:“汽车行业的竞争异常激烈,我们必须尽最大能力来保证我们的产品能够赢得消费者信任。”

一是,戴森没有整车制造经验。业内人士表示,汽车毕竟是一个拥有一万多个零部件的“大物体”,其技术门槛远远高于家用电器,且需要具备汽车平台、整车制造经验、零部件供应链、智能互联技术等等一系列技术。

重新思考汽车

戴森透露,公司即将推出的电动车与包括特斯拉在内的车企相比来说会极其“与众不同”。我们没有理由推出一款大相径庭的车型,新车既不是运动车也不会是一款廉价车。

“早有预谋”

“我认为他们可能在技术上取得突破。是不是戴森决定向不同的方向前进?不一定,它们可能将技术朝前推进了一段距离。我觉得,戴森已经将技术带到了新阶段,它们正在朝着新目标前进,戴森相信产品可以推出了。”

盖世汽车讯 据外媒报道,无袋式吸尘器投资商,英国亿万富翁詹姆斯·戴森(James Dyson)表示他的公司目前正在打造一款电动汽车,预计将于2020年发布。

此外,有业内人士坦言,戴森汽车即便能够量产,也未必能获得消费者买单。

他说:“我的内心充满担忧,总是在思考,想解决问题……许多个夜晚都失眠。对我来说,汽车项目相当重要,对于戴森所有人都重要。这是一项大业务,我们希望业务能沿着正确轨道前进。”

由400位工程师组成的团队已经花费两年半的时间在英格兰Malmesbury秘密研发电池技术,未来将用于公司设计推出的汽车当中。

吹风机能卖3000元的家用电器制造商——英国戴森公司,正在编织它的造车梦。

现在戴森还没有决定在哪里生产汽车。不过James Dyson说:“很快就会决定。”

特斯拉发布的电动车已经使电动汽车市场发生巨变,而戴森表示他的公司将投资20亿英镑用于固态电池技术和车型设计的研发工作。

尽管如此,由于汽车远比家用电器复杂的多。为此,戴森的“造车之旅”还面临了诸多挑战与难题。

事实上,最早的汽车就是电动汽车。19世纪,马车开始抛弃马匹,使用铅酸电池。当时的电动汽车时速大约只有9英里,续航里程大约只有20英里,流行一段时间之后就被冷落。

去年,阿斯顿马丁的产品开发经理Ian Minards加入戴森,担任的是同样的职位。阿斯顿马丁高级空气动力学专家Peter Rawcliffe也于去年加入戴森,担任的是同样的职位。宝马即将退休的全球销售总监Ian Robertson也是戴森的非执行董事。

三是,造车需要巨额的资金投入。尽管戴森原有的家用电器营收不错,且已经在造车领域投入了20亿英镑,但这仅仅是“杯水车薪”。为此,业内人士担忧,戴森的资金除去用于电动车的研发生产,还要保持家电产品的正常运转,其面临的资金压力将会十分巨大。

戴森是科技公司

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尽管如此,戴森并未放弃进军汽车产业。2015年,戴森耗费9000万美元收购了固态电池创业公司Sakti3。据悉,这是一家专门开发全固态电池的公司,与日本丰田、欧洲Bolloré一起被称为固态电池研发的三大巨头。

有一点可能更引人注目:12年前,戴森只生产真空吸尘器,现在呢?按照James Dyson的估计,在公司的研发大楼里,有大约200个项目正在推进。大楼不允许外人进入。大楼装有双向玻璃,需要用指纹进入。

去年,英国政府在一份报告中表示当时正在资助一家新的电动车公司,投资金额达到1.74亿英镑,并增加超过500份就业岗位。

随后,戴森宣布投资14亿美元建设固态锂电池厂,正式迈出造车计划的第一步。

然而,一位不愿意透露姓名的专家却认为,戴森抛弃这些专利,意图可能完全相反。

而随着第一款车的上市销售,戴森还将面对大众市场推出两款搭载固态电池的纯电动车。届时,戴森汽车搭载的固态电池将是最先进的电池类型,且具备更小、更安全、更可靠、更持久的特点。

无数个夜晚,James Dyson都难以入睡。

而在人才方面,早在2013年开始,戴森就开始挖角全球知名汽车制造企业人才,至今戴森已经挖来了前劳斯莱斯、路虎、宾利、特斯拉、英国豪华跑车制造商阿斯顿·马丁等诸多车企的研发、技术人才,共组成了超400人的研发团队。此外,戴森还表明,将在2020年前招聘3000多名工程师,并展开与全球40多所大学的合作。

关于个中细节,James Dyson不愿意透露太多。我们只知道这样一个事实:戴森汽车不是跑车。和所有戴森产品一样,它的汽车也是高端产品。James Dyson说:“我们不会推出像日产Leaf一样的汽车。”和所有戴森产品一样,汽车也不便宜。James Dyson说:“可能价格与你的存款差不多。”第一款汽车会有一些无人驾驶功能,James Dyson说:“汽车会有Level 2技术,不会达到Level 3等级,现在还达不到。”James Dyson还暗示,戴森汽车与我们所看到的汽车不太一样,他说:“我们的汽车有很当大的变化。”

显然,戴森希望在汽车领域复制家用电器市场上的成功,并为此下了很大的赌注和布局。

《金融时报》评价说:“投入20亿英磅,豪赌一场,这是家电制造商戴森目前为止最奢侈的一场豪赌,如果成功,就可以重新定义戴森品牌,用其它产品来定义;如果失败,就会消耗大量资源,甚至有可能让品牌陨落。”

例如,戴森每年会花费3亿美元研发最优秀的电机马达,在性能、噪音等方面均处于世界领先。戴森认为该技术可以应用到汽车制造中,目前已为车用电机注册了全新商标“Digital Motor"。

到了今天,戴森每周投入的研发资金高达800万英磅,最近,它还在Malmesbury技术中心设立戴森大学。5年前,戴森有员工大约2500人,现在共有11750人,遍及全球。

目前,戴森已经为其电动汽车项目投资了20亿英镑,且开发人员已经超过400人。2020年前,戴森还将招聘3000多名工程师,并展开与全球40多所大学的合作。

尽管如此,戴森的关键技术一直在进步。

戴森的创始人James Dyson被称为“英国设计之王”,如今已经70多岁。针对造车这件事,他坦言,“戴森是一家科技公司,在造车技术领域下了很大的赌注。”

戴森将制造工厂设在新加坡和马来西亚,难道不能迁到英国吗?

二是,戴森没有完整的电动汽车零部件供应链及整车销售网络。区别于家用电器供应链,汽车零部件供应链更加复杂。

按照戴森的说法, Airblade吹风机技术也可以用在挡风玻璃雨刮上,两股室温气流喷出,时速达到400英里,直接将手上的水珠吹走,不是用热量让水滴蒸发。戴森认为:“汽车雨刮来回擦拭,会刮花玻璃。如果没有橡皮条(还要定期更换),而是用不可见的气流吹掉雨水,效果会好很多。”

“戴森已经开始研发电动车,首款新车将于2020年发布。”戴森公司创始人James Dyson于2017年正式宣布,戴森将投资20亿英镑用于电动车项目上。其中,10 亿英镑用于研发电动车,10 亿英镑用于研发固态电池等电池技术。

原标题:吸尘器卖得好好的,戴森为什么突然要 all-in 电动汽车?

动力方面,该车将采用搭载两台由戴森自主研发的大功率电动机负责驱动前轮,另有两台小功率电动机驱动后轮以达到适时四驱的功能。

见到James Dyson时,我的第一个问题是这样的:现在的戴森是怎样一家公司?他用长长的答案回应我,最后说:“我们是一家科技公司,在技术领域下很大很大的赌注。”

戴森的“野心”

你也许听过“创意工业”(creative industries)这个术语,他是Tony Blair杜撰的。这个术语让James Dyson很恼火,他说:“真的让人愤慨,因为他们根本不是什么工业,出版不是工业,他们没有制造任何东西。”James Dyson在英格兰拥有大量土地,比女王还多。

2018年8月,戴森宣布再次投资1.16 亿英镑在英国南部Hullavinton Airfield 建设电动汽车专用测试设施,包括平坦的机动性测试区、越野赛道、高速赛道、模拟真实环境等测试区,可有效评估车辆的转向、刹车和一般操纵下的行驶能力等性能。

2006年,加州制作人Chris Paine拍了一部纪录片,名叫“谁杀死了电动汽车”,讲述早期电动汽车为何发展困难。我在伦敦博物馆外会见Chris Paine,当时他正在度假,顺道参观博物馆。

背后难题

“我喜欢真正的产品,产品可以做一些事情。”他回应说,“我喜欢能够让生活变得更好的产品。相比软件开发,我更喜欢这样的东西。”

戴森造车,可以说是“早有预谋”。

戴森文化相当独特,一切都由自己包办,甚至包括公关和营销事务,像戴森这样大的公司,很少有这样做的。戴森没有产品设计师,设计工作交给工程师负责。James Dyson说:“我希望能通过渗透的方式在这里传授设计经验。”

“我们不会推出像日产Leaf一样的汽车,我们的第一款汽车将具备无人驾驶功能,当然价格不会便宜。”James Dyson透露说,戴森汽车不会像传统内燃机汽车一样,就像戴森其他产品一样,必定是能带来完全不同的巨大变化。

James Dyson还说,和所有电动汽车一样,戴森汽车将效率、空气动力学摆在首位。为什么特斯拉汽车的门把手是平的?如果不平坦,就会增加小小的阻力,影响电池续航里程。James Dyson强调说,戴森是气流专家,在这方面拥有丰富经验。

具体来看,戴森计划生产三款电动车,第一款是定位于高端市场的限量版车型,将于2020年上市销售,最多生产1万辆,用来搭建供应链。

James Dyson说:“我偶然遇到了这家小小的密歇根公司。”

在上个世纪90年代,戴森就开始了柴油废弃捕集系统的研究,并开发了几款产品。不过当时汽车制造商并不感兴趣,导致该项目最终夭折。

例如,V10无绳吸尘器用到了最新的电机,转速达到125000rpm,比一级方程式赛车引擎快8倍,比大型喷气机引擎快10倍。因为转速太快,内部磁铁温度极高,戴森用机器学习和先进AI技术控制转速。据了解,在最新的产品中,戴森碰到一个麻烦:需要采购航空级碳纤维管,将高速组件放在进面,即使温度很高也无妨。最终,戴森找到一家鱼杆制造商,它生产的碳纤维管最好,现在每年它要向戴森提供几百万个组件。戴森的制造完全自动完成,每12秒就能造一件产品。这些成果是20多年的努力才提炼出来的。

据了解,为了开发独具一格的汽车产品,如今戴森每周投入的研发资金高达800万英镑,近期还在Malmesbury技术中心设立戴森大学。

James Dyson还认为企业不应该交利润所得税,解雇员工应该变得更容易一些。

作为一家成功的家用电器制造企业,戴森在制造业务和运营全球供应链体系方面均有丰富的经验。同时,戴森在电池、电机、电控等核心技术也有了一定的积累。

戴森能够承担如此大的开支吗?Chris Paine说:“它可以借一些钱。”

日前,戴森向海外媒体透露,公司正在开发一款极具创新理念的电动汽车,量产车型将于2020年正式上市销售。据悉,该款电动汽车将面向高端市场,还搭载了戴森自主研发的四台电机组成的四驱系统。

2018年3月,James Dyson来到纽约,他站上讲台,介绍戴森新品。新品是一款真空吸尘器,叫作V10。它是戴森最新推出的真空吸尘器,像枪一样瞄准地板,用扳机控制,与笨重、前推的吸尘器有点不同。正因为具有这样的特点,所以当一对夫妇购买吸尘器,清扫工作往往会交给男主人来完成,颇有喜剧色彩。

听说戴森参加电动汽车竞赛,他是怎样的反应呢?Chris Paine说:“吓了一跳,相当惊讶。我觉得James Dyson应该早点加入进来,但他等了等,现在才入局。”

“因为我没有抛售任何股票。”他谈到风险时说,“我的财富与企业绑在一起,我喜欢在刀刃上生活。这样的生活会让肾上腺素飙升。大家听起来也许会奇怪,这种生活并不适合每个人……冒险、生活在刀刃上,会让你的肾上腺素飙升,让你保持警觉。”

在背后的屏幕上,James Dyson指着吸尘器组件3D模型说:“在中间,你会看到一个银色的东西,看起来无聊,实际上一点也不无聊,它们是强大的钕磁铁。”

之前James Dyson也曾听到这种呼唤。90年代初,他开发漩流真空吸尘器,对灰尘和污染有了更深的理解,还曾深入研究柴油机排气管。他说:“我看到柴油发动机不断排放尾气,味道难闻。”于是他开始寻找办法过滤尾气,使用的组件来自吸尘器。他回忆说:“将货车开出来,清理20分钟,就能将黑色污垢一扫而空。”

马斯克站在讲台上说:“它是一轮强大的攻击波,瞄准汽油汽车发起攻击。”

现在呢?两家公司似乎注定要站在同一片战场。去年年末,James Dyson证实公司将会加入电动汽车大战,开发大众型电动汽车,2020年推出。未来注定不一样。2040年之前,英国就会停售内燃机汽车。

我问他,固态电池会在哪个领域大展拳脚,他没有提到汽车,而是飞机。

戴森已经明白自己掌握了电动汽车需要的所有关键技术,只是它的“电动汽车”很小,是用来清理灰尘的。

大多项目都与汽车联系在一起。有400名员工正在开发汽车,戴森还准备再招300名新员工。5年前,开发汽车的员工大约只有200人,再向前推进5年,只有几个人。

他还认为,汽车需要重新思考,这是一大要事。戴森汽车不应该像传统内燃机汽车一样,James Dyson认为:“新技术完全不同,汽车也应该不同。”汽车的外观由工程技术决定,就像戴森其它产品一样。James Dyson还说,和所有戴森产品一样,只有当公司觉得自己能造出完全不同的产品,带来巨大变化,才会真正动手去做。

他很有耐心。当年戴森聘请Mike Aldred,以及他所领导的大学研发团队,让他们开发机器人真空吸尘器,James Dyson为团队设立了截止时间,时间长达3年,最终团队达到目标。Aldred说:“产品很好,比市场上的其它产品都要好,简直是梦幻之作。”

马斯克认为,电池突破不会很快到来。但是这项专利却暗示突破到来的时间比马斯克预料的早。

在James Dyson的身上我们看到很重的“复古”特色。遥想当年,硅谷许多企业都在开发App,一夜之间变成“独角兽”(公司估值超过10亿美元),这些App将人们联系起来,但是这种趋势导致低工资工作蔓延,而且没有合约,没有保障,此时James Dyson仍然坚持朝着原路前进,他继续发明各种东西。

快要离开时,James Dyson将一张地图拿给我看,上面画着两幢庞大的建筑,位于Hullavington,离Malmesbury主办公园区并不远,很快,戴森就会在那里生产汽车,整个设施占地750英亩。二战时期,那里是机场,靠近跑道。James Dyson说跑道保留下来。

2011年,他又拍了一名纪录片,名叫“电动汽车复兴”,介绍马斯克碰到的困难,还谈到日产Leaf和通用雪佛兰Volt。到了今天,他这样说:“大家都已经上船,谁都不想落后。现在进入兴盛期。我必须再制作一部纪录片……事实上,我们应该将戴森放进去,告诉James Dyson,我很有兴趣介绍戴森汽车。”

编者按:在过去几十年里,James Dyson一直在发明各种小玩意。现在他已经71岁,虽然到了安享晚年的年纪,他没有停下脚步,大胆闯进电动汽车市场。记者Stuart Mcgurk不久前拜访戴森,采访James Dyson,让我们伴随着他的文字来了解一下戴森的电动汽车计划。**

每天,James Dyson规定自己发送的邮件不能超过6封,也就是说他获得的回复邮件不会超过6封。James Dyson说:“这就是帕金森定律。”帕金森定律的意思就是说:只要还有时间,工作就会不断扩展,直到用完所有的时间。我们在接近傍晚的时候会面,当时他刚发完一封邮件。James Dyson说:“我没有时间发邮件。”

特斯拉在资金方面碰到麻烦,戴森投入25亿英磅就想开发汽车,真的现实吗?

2020年推出第一款汽车现实吗?James Dyson说:“是的,2020年就会推出,2020年或者2021年销售。”

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现在戴森办公区安置了3500名员工,园区占地56英亩,有9幢大楼,有人说,在办公区如果想找某人交流很容易迷路,但是James Dyson拒绝使用地图。几名公司员工说,他们经常迷路。

测试吹风机时,按照行业标准的要求,戴森只要测试它是如何烘干湿抹布的。戴森测试标准不一样,它买了大量头发,长度达到1100英里,测试吹风机。

豪赌电动汽车

5个月之前,加州,另一位知名人物也展示了新品,实际上应该是两款新品。第一款是卡车。当时马斯克穿着牛仔裤和黑色T恤,开着特斯拉汽车来到讲台,观众欢呼,聚光灯闪烁。马斯克说,新款纯电动Semi卡车只要5秒就可以从0加速到60mph,续航里程达到500英里,运营成本只有柴油卡车的一半。随后,马斯克又展示一款旗舰电动汽车,也就是Model 2 Roadster,从0加速到60mph只要不到2秒,最高时速超过250公里,它成为公路上最快的汽车。还有一点更重要,汽车的续航里程达到620英里,相当于Model S的两倍。总之,它可以打败大多数加满油的汽油汽车。

他对马斯克有何评价?James Dyson回应说:“我不想下结论。”

站在远处观望,一边是47岁的马克斯,一边是71岁的James Dyson,似乎没有什么关系。其中一人结婚三次,其中两次还是与同一人结婚,想在火星终老。另一人情有独衷,娶了一名女子,生活了50年,他喜欢呆在Dodington公园。一人因为发明支付软件(后来的PayPal)一夜暴富;另一人不同,他花了几十年时间不断发明新玩意,员工不断增加,销售的产品越来越多。马斯克对AI不放心,他认为AI有可能会变成永生的独裁者,我们无法逃避。James Dyson却在担心V8吸尘器不强大,无法从硬木地板上吸净灰尘。最近,马斯克与媒体打架,他扬言要建一个网站,给媒体诚实度进行排名。日本杂志评价说戴森产品一般,James Dyson虽然有点沮丧,还是低头承认说:“主要是因为他们是对的。”

谁是Jaems Dyson

James Dyson认为,不论开发什么,总部的人都应该真正制作原型产品。他对计算机建模并不是特别痴迷。James Dyson说:“当某人将结果变成图表,拿给你看,你看不懂。你不知道错在哪里,你必须亲眼看到它的缺陷。”

听众狂呼尖叫,气喘吁吁,一名男子甚至哭了起来。音响播放Beastie Boys的音乐Sabotage,不过呼喊声还是高出一截。4个月之后,就在戴森发布会举办的前一个月,马斯克发起公关大战,他要将一辆前代Roadster汽车送入太空,用SpaceX火箭运送。现在这辆汽车已经上路,前往火星。

“不。它必须融入更多资金。开发汽车真的需要很多钱,因为必须合规,有许多未知因素,甚至还要花钱解决法律诉讼。汽车产业是一个相当复杂的产业。”

现在戴森有没有一辆可以运行的、完整的汽车呢?

“没错,我只是觉得我们应该开发电动汽车,想法就是这么简单。之所以对电动汽车充满热情是因为技术。你已经知道什么技术可以做到。比如电机,如果你可以改变电机技术,就可以改变产品。”

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360 Eye用到了全景摄影技术和AI技术,用得越久越聪明,甚至可以找到袜子。

老人总是彬彬有礼,迅速纠正错误,脸上挂着和蔼的微笑,即使深入思考自己的潜在命运之时,脸上也会带着微笑。

戴森办公区位于Wiltshire Malmesbury,在办公室里,James Dyson接受了采访,他给人一种简洁、容易兴奋的形象,这位老人戴着小小的圆形厚框眼镜,有点偏小,酷似动画人物。

Chris Paine反问我:从1900年到今天,你知道在美国创办的汽车公司有多少家吗?不知道。他说:“很多很多,最终剩下多少家?大约只有10家吧。”他认为:“也许他有什么法宝吧。”

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几个月前,戴森科技有限公司(Dyson Technology Limited)在英国申请一项专利,专利号No2548361,标题叫作“一种能源存储设备的构建方法”,戴森用了几页介绍技术细节,然后说:“有了这项发明,我们可以用简单、快速、低成本方法制造固态电芯。”

Sakti3当年还没有脱离密歇根大学时曾申请一些专利,去年4月,戴森抛弃这些专利,科技媒体哗然,有些人甚至认为戴森已经放弃该技术,收购贬值,现在的价值不会比Ann Arbor实验室器材的价值高多少。

2015年,戴森收购密歇根电池公司Sakti3,价格1500万英磅,它是戴森第一笔外部投资。就在那一年,Sakti3创始人Ann Marie Sastry前往白宫,参加Demo Day。当时奥巴马也参加会议,他听说Ann Marie Sastry的公司正在寻找办法大规模量产固态电池,便问她:“你们找到解决办法了吗?”如果她做到了,就可以轻松超越特斯拉电池技术。当时Ann Marie Sastry回答说:“我们认为我们找到了。”然后又补充说,“我们刚刚拿到戴森的投资。”

James Dyson说:“我会选择航空产业,因为固态电池相当安全。锂电池容易起火。如果笔记本、汽车起火,那可太糟糕了。如果是飞机,那就更严重了。对于航空产业来说,固态电池很有潜力。”

神秘的电池技术

戴森电机无与伦比,难怪戴森设计工程师Dave Vaughn说:“说电机没有办法变大,完全没有道理。区别只是电机使用不同的材料,更硬更轻。”另一名工程师Mike Aldred则说:“我们的电机其它人造不出来。”戴森拥有强大的自动驾驶视觉系统,可以引导机器人在复杂的环境中行驶,比如孩子的卧室,它还有强大的空气净化系统,可以帮助汽车清除异味,不只如此,汽车吸入的空气也可以净化。你也许不知道,全球6%的充电电池是戴森生产的。

戴森概念主管Stephen Courtney认为:“对于James来说,这是一个梦想,是一个庞大的工程,有许多事情要做。没错,在一段时间内,我们在其它方面可能会少做一些事,因为我们要专注于这个真正大赌注。”

我问戴森,技术准备好了吗?James Dyson是这样回答的:“我们希望它已经准备好了。对于这些事情,你永远没有确定答案。问题可能会突然冒了出来。技术很复杂,制造更加复杂。”

可惜吸尘器有点重,不容易制造,James Dyson告诉他们:“让我们汲取教训,再来一次。”

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戴森产品发布会总是充满新奇感,有着神秘的自我敬重(如果想看到新品,你必须欣赏大量旧作,各种吸尘器摆在白色基座上,它们讲述吸力的进化史),有世界级创新(与吸吹有关的技术),你还会看到一位上了年纪的绅士站在讲台上吸取灰尘,台下一片安静。

James Dyson的妻子是一名艺术老师,她将自己的工资拿出来支持丈夫,James Dyson在车库一干就是5年,开发第一款真空吸尘器,制作5127个原型产品。

James Dyson支持英国退欧,退欧之后,英国可以提高关税,如果将组件外包给欧洲其它生产商,汽车成本会提高。戴森的一切几乎都由自己制造,要么在英国,要么在中国、马来西亚或者新加坡,不会受到太大的影响。

他是一名工程师,也是资本家,支持退欧,因为他觉得退欧对英国企业有利。

很快吗?他说:“是的,很快。”

说完,James Dyson打开吸尘器,在平坦的表面上工作。他说:“地板有点硬……这种硬地板有些不同……我们回到地毯上去……软百叶帘……这里有些咖啡,我要吸掉它……这里有家具……”

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每个人都说柴油是清洁的,所以大家对戴森的发明不感兴趣。James Dyson说:“我们只能放弃。”

James Dyson坚信一个信条:所谓的电灯泡时刻(苦思冥想而不出,突然之间灵光闪现?这就是电灯泡时刻)极少是真正电灯泡时刻。他认为:“事实上你要找到办法,让方案行得通,发明由此诞生。”

回看过去,戴森产品围绕一个主题变化花样。1991年推出第一款吸尘器(吸),2006年推出首款无绳吸尘器(吸),当年还推出Airblade吹风机(吹),2009年推出无叶Air Multiplier风扇(吹),2014年推出360 Eye机器人真空吸尘器(吸),2015年推出超声波加湿器(大部分是吸,还涉及到吹),2016年推出空气净化器(吸和吹),那年年末又推出Supersonic吹风机(吹)。

正因如此,James Dyson才决定开发汽车。

4月份,James Dyson告诉《连线》杂志:“我们不会开发迷人的产品,比如像iPhone一样,而是选择那些人们讨厌甚至鄙视的产品。”一位戴森员工说:“有许多东西给James Dyson带来麻烦,比如手机屏幕容易破碎。老先生可能会说:‘为什么要造出一台需要保护套的手机?我已经花了700英磅购买手机。’”一位戴森工程师后来吐露说:“如果我们想开发手机,也许能造出来。”

James Dyson花了半小时介绍各个组件的功能,详细讲解设计,然后说:“现在我向大家展示一下吸尘器。”

James Dyson有没有与马斯克会过面?他回答说:“没有。”

通用的汽车名叫EV1,并不是很强大,续航里程最远只有100英里,时速最高80英里,不过很快就赢得一些粉丝的支持,他们每月支付300美元租借汽车,通用汽车不允许消费者购买。2002年,行政命令废弃,通用汽车将EV1召回,大约40辆汽车送进博物馆,20辆捐给国外教育机构,其它的被废弃。

戴森的说法不太一样,James Dyson甚至在寻找办法改进轮胎,他说:“我们想让轮胎变得更安静。”

我问Courtney,开发汽车是不是有点打赌的感觉?他回答说:“风险总是存在的。你不知道自己不了解什么。你应该听说丰田碰到了大麻烦,问题出在坐垫,或者类似的组件上。不过企业没有停止不前,所以我们也应该承担大风险。”按照Courtney的说法,造车牵涉到许多激动人心的东西。

这部纪录片的拍摄工作虽然已经结束,但是Chris Paine的内心仍然充满绝望,没多久,他就听说马斯克成立了特斯拉,准备开发电动汽车。

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未来戴森会不会生产电动飞机呢?James Dyson回应称:“我觉得电动飞机……电池和飞机是相当重要的。”

第一款大规模量产的现代电动汽车来自通用汽车,1996年开始生产,此前加州向7大汽车制造商下达命令,它们必须销售一些电动汽车,否则连常规汽油汽车也不准卖了。

一等就是14年,最终Aldred拿出让James Dyson满意的产品。

后来James Dyson终于找到自信。

特斯拉的境况不太一样。就在马斯克将Roadster送入太空没多久,特斯拉的季度亏损达到5.05亿英磅,创下新高。算一下总帐,特斯拉总计已经烧掉近200亿英磅,这些钱全是借来的,有很小一部分来自马斯克自己的钱包。去年,仅仅只用了3个月,特斯拉就花掉了21亿英磅,跟戴森的电动汽车总投资差不多。每周都会有传闻说特斯拉即将破产。

编译组出品。编辑:郝鹏程返回搜狐,查看更多

马斯克将组件交给多家供应商负责,戴森不太一样,它似乎所有组件都想自己制造。

去年,戴森的营收同比增长40%,之前的一年同样增长40%。直到今天,戴森仍然是一家私营公司,现在公司的估值达到95亿英磅,它承诺向汽车项目投入25亿英磅,许多专家认为这只是早期投入,未来还需要更多钱。

每天早上,James Dyson早早来到公司,很晚才离开,2018年2月寒流来袭,Malmesbury被大雪封住,大楼关闭,只有一个人来到办公室,他就是Jaems Dyson。一位戴森公关告诉我说:“我们当时收到电话,对方说:‘James想进入大楼。’”James Dyson回应说:“是的,真有这回事。我想进入大楼。”

James Dyson一直强调说汽车是大梦想,他们用了多年的时间来描绘,将之前戴森所做的一切融合在一起。有人告诉我说,因为有了固态电池技术,戴森的梦想可能会变得更大一些。

我将这个问题扔给James Dyson,他沉默片刻,然后说:“可能它说得对。”

James Dyson介绍说,V10是用300多个机器人精心制作的,不需要人手接触,当电机旋转时,能生成大约2公吨的侧向力,强当强悍。James Dyson还说吸尘器如此出色,所以公司不会再生产任何有线吸尘器。此时,鼓掌的声音更高了。

“不能,在新加坡,40%的毕业生都是工程师,国家鼓励学生学工程,这里可不鼓励。”难道不是因为新加坡人才便宜吗?“新加坡平均工资是英国的两倍,地价是英国的四倍。”马来西亚呢?也是一样吗?不一样。

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