新能源车补贴方案获批,摇摇招车被勒令下线,
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打车应用鼻祖、美国企业Uber正加快布局中国市场的节奏。继不久前其悄然登陆中国上海市场后,腾讯科技获悉,Uber已确定了今后每三个月进军一个国内城市的扩张节奏。目前其中国市场的团队正在组建和扩充当中,据悉,Uber初期计划在每个城市招募三人以上的团队。

服务本土化,价格“高大上”?

交通委勒令摇摇招车下线 因变相上线加价功能

目前Uber在亚洲主要开拓了日本,新加坡和台湾等地的市场。不过,Uber也亚洲也面临着麻烦:由于Uber采用议价体系,破坏了政府对于出租车统一价钱的控制。8月初登陆韩国首尔的Uber团队就已经深陷政府的法律诉讼之中。但是韩国团队负责人ChenPark对腾讯科技表示,自己的团队非常有信心获得诉讼的胜利。

Uber能不能在中国高端租车市场活下来,能不能成为打车软件中的“苹果”,仍待时间检验,但可以看得见的是,Uber的诞生迎合了大都市人们新的生活方式需要,它以崭新科技姿态试图引起一场消费方式变革,让更多不可能想法变成可能。

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在美国,Uber可以与出租车公司、汽车租赁公司甚至私人签署合同,让车主通过Uber接收订单,但并不和公司签署硬性合同,也就是除了Uber之外,允许租赁公司继续使用自己的订车系统,可以只在车辆空闲的时候使用Uber。

2025年道路上60%的汽车将联网?

Uber团队做事极其低调,目前其并未公开披露在中国市场的信息。据腾讯科技了解,李卓飞来自于新加坡,开拓中国市场的其他成员多来自台湾等亚洲其他地区,本地化团队尚在建设中。知情人士指出,Uber的亚洲团队之间合作非常紧密。8月初Uber在韩国首尔的落地仪式上,就已经出现了中国团队的身影。

作为外来者兼陌生者的Uber,相比关心谁是鼻祖,人们似乎更关心谁更“优惠”。还有,宣称走高端路线的打车软件Uber,能在这片红海中杀出一片蓝天吗?

路虎推Evoque-e新能源技术开发项目

目前中国市场团队正在组建和扩充当中,据悉,Uber初期计划在每个城市招募三人以上的团队。

与美国模式不同,Allen表示在中国不会与个人合作,Uber采用与租车公司合作、由租车公司提供车辆和司机的盈利分成模式。据了解,深圳的每一位司机都有指定的客源区域,司机只能接收附近的租车信息,并要求租赁公司必须使用Uber软件,司机不能挑选客人。

美国汽车充电网络供应商ChargePoint的“CT4000 Series”的充电站技术项目使原有充电站数量不变,但充电服务能力却提升至现在的两倍。这归功于“Clean Cord Technology”的可自动缩回连接线的管理系统,能使单回路电流同时向两个充电端口供电。

Uber刚刚结束C轮融资,获得谷歌风投,私募巨头德州太平洋集团以及Benchmark等公司的投资,公司估值已达到35亿美元。在短短两年之间,这个来自美国西海岸创业公司市值暴增近12倍。虽然年营收仅为1.25亿美元,但Uber的海外市场拓展以及构建平台式服务的未来构想都使得Uber能在风投面前讲出一个完整而诱人的故事。

作为外来者,虽然以“高姿态”进入中国,但高端租赁领域这一市场目前门槛很高,大众出行的消费水平和消费观念仍在提升阶段,Uber完全进入中国市场仍需要较长时间,在竞争激烈的中国,Uber最终落脚点很有可能只是较为小众的高端市场。

凯迪拉克、丰田、奥迪等汽车厂商借助增强现实(Augmented Reality)等技术开发应用程序,将汽车展台直接搬到了用户的移动设备上。这套系统可在用户的智能手机或平板电脑拍摄的图像中嵌入额外的图像和视频,从而实现更加详实的细节浏览,而且通常可以在3D图像上增加信息层。

该公司创始人卡拉尼克曾表示,Uber的发展潜力在于成为“介于生活方式和物流之间”的服务。这种即时性服务让用户的需求得到立即的满足,比如冰淇淋车服务,只要用户需要,通过Uber冰淇淋车就会开到用户身边。

Uber以科技优化者的身份介入了我们的交通运输生活,既优化了租赁公司的车辆派遣,也为我们带来了优质、快捷以及个性化十足的交通方式。正如CEO卡兰尼克(TravisKalanick)所言,Uber可以提供的服务已经远远超过单纯的交通工具,我们应该把Uber看成是我们未来的“生活方式与运输方式的交汇点”。

9月2日,全球最大的科技专业人员组织IEEE认为,联网汽车将在未来交通运输中发挥关键作用。预计到2025年,道路上60%的汽车将会联网,这将提高汽车的安全性能,促进车辆软件保护的升级,并推进无人驾驶汽车的不断普及。

8月底在上海的一个庆祝活动上,Uber亚洲团队负责人李卓飞表示,虽然上海团队还不完整,但是已经确定了以后每三个月进军一个国内城市的节奏。

租车应用真正起源是在2008年的巴黎LeWeb互联网峰会,当TravisKalanick和GarrettCamp站在风中瑟瑟发抖,Greett提出:假如我可以在手机上按一个键,然后立刻出现一辆车就好了。于是,租车应用鼻祖Uber诞生了,不按常理出牌的Kalanick,也因此被列入硅谷创业人物的“坏小子”系列。

丰田召回2021辆进口雷克萨斯混合动力车

在抢夺客户资源方面,Uber办法似乎也不见得有多高明,同样都是烧钱,用户首次使用也可以获得100元的赠送金额。打车软件“烧钱“在行业已达成共识,腾讯投资的嘀嘀打车接入微信支付后开始实施打车补贴政策,乘客和司机只要使用微信支付,便可获得10元补贴,而由阿里投资的快的打车也在同时段开展补贴活动,乘客和司机通过支付宝支付同样可获得10元补贴。

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目前国内Uber提供的full-time服务里只有叫车服务,还没有送包裹,送花,送家具等即时运送的服务,换言之,Uber的主营业务仍非常接近国内打车软件,嘀嘀和快的,尤其是模式比较接近的易到用车,即便是从高端的细分市场切入,Uber要从中分一杯羹并非容易之事,截至2013年第三季度,嘀嘀和快的的市场份额已经超过80%。

因智能动力模块存在隐患,丰田计划召回自2006年4月3日至2008年12月1日期间生产的2006至2008年款进口雷克萨斯RX400h汽车。据统计,在中国大陆地区共涉及2021辆。

打车软件中的“苹果”?

7日,在天津召开的第9届“中国汽车产业发展(泰达)国际论坛”上,全国政协副主席、科技部部长万钢表示,国务院已经正式批复新一轮的新能源汽车示范推广方案,四部委正在制定实施细则,并将不日正式启动。

高端市场难入门

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熟悉嘀嘀打车的相关人士指出,由于在初期Uber不会与出租车公司接触,而是会和一些高端租车公司合作,并没有直接与出租车行业产生冲突,因而期在大众打车市场应该是波澜不惊,而且在国内政府管制相对严格的情况下,Uber在公共出租车领域很难有大发展。

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虽然Uber也加入了“烧钱”的队列,但Allen表示,在中国Uber是也不可能像国内的打车App公司一样,通过千万级别的烧钱来占领市场,Uber“烧钱”的级别与嘀嘀它们不是同一级别,Uber更注重把钱花在可以提升本土化的服务增加消费者对品牌认知度的事项。

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“6个月试验期后,我们发现上海第一周订车辆超过旧金山、纽约等全球其它城市试验期后第一周的订车量,事实上中国市场并没有我们想象中的难。”Allen表示。不过,据记者了解,目前Uber在深圳配备了约10辆奥迪汽车,其中五辆分派在富人集中的福田区,南山、罗湖等其他地方约两辆左右,每辆汽车日均约6张签单,无论是配车规模还是客单量,深圳的规模还比较小,华南区仍处在起步阶段。

有消息称,北京市交通委勒令摇摇招车的96106摇摇招车软件暂停下载,并发布整顿声明。记者对此了解到,原因为摇摇招车在成为四家官方打车应用后仍变相上线加价功能,涉嫌违规。

在国内,无论是嘀嘀打车、快的打车还是大黄蜂打车,这些打车软件企业如今在风投公司的撑腰下,正在为争夺用户酣战中。作为外来者兼陌生者的Uber,相比关心谁是鼻祖,人们似乎更关心谁更“优惠”。还有,宣称走高端路线的打车软件Uber,能在这片红海中杀出一片蓝天吗?

庞大集团与富士重工业株式会社合资成立的斯巴鲁汽车(中国)有限公司(SOC)正式投入运营。据悉,SOC从10月1日起将直接管理国内所有斯巴鲁专卖店,届时将全权负责斯巴鲁品牌在中国市场的进口整车销售、市场营销以及售后服务等。

不过,最大的亮点并不是这些,在美国Uber还可以提供送花、送快递、送蛋糕、送冰淇淋等个性化服务。Uber的高端私人打车服务概念,正是其成功吸引风投的原因所在,据悉,去年7月Uber从Google以及德州太平洋集团(TPG)完成了接近3亿美元的C轮融资,成为其历史上最大一笔投资。

Uber在华扩张提速:每三个月进军一个新城市

Uber与租赁公司一般采取2:8分账模式,对不少豪车租赁公司来说,这是一个极具吸引力的资源优化工具。一部豪华车的日租市场价为800元,但每辆车平均有15天是处于闲置状态,但接入Uber业务之后,按照现在每辆车日均6张签单、每笔消费约80元来计算,一辆汽车每月至少为租赁公司创造11000元的收入。若按照Uber每月20%的用户数量增长速度,Uber给豪车租赁公司带来的利润空间是可观的。

特斯拉将改变全球锂电池行业格局

小结:

德国电气巨头西门子日前表示将放弃电动汽车充电桩的生产项目,原因是德国电动汽车业发展没有达到预期速度,研发代价过高。按照德国官方计划,到2020年德国将有100万辆电动车投入使用。

Uber全球共700位员工左右,每个城市都会配备只有3名员工的“本土化小团队”,主要负责当地创意营销、联系合作伙伴、客户需求跟进等等工作。亚洲市场扩展负责人李卓飞告诉记者,在进入一个新的城市之后,Uber的这个本地团队的任务就是如何让Uber更接地气,这是Uber快速增加用户的好感度和提升品牌认知度的主要方式。进入中国市场之后,新版Uber已经可以接入支付宝作为支付手段,接下来Uber可能也会慢慢接入微信支付、微博分享等其他本地应用。

继登陆上海市场后,美国打车应用Uber正在加快布局中国市场的节奏。据称,Uber已确定了今后每三个月进军一个国内城市的扩张节奏。目前Uber中国市场的团队正在组建和扩充当中,初期计划在每个城市招募三人以上的团队。

不过,Allen并不认同价格过高,Uber是按照当地合作的汽车租赁公司的收费情况以及当地的生活水平来设定起步价,不同的城市Uber的收费的标准不一样,不过差价仍是控制在合理范围,也会根据需要作出微调。据悉,今年1月初,Uber在上海地区起步价由原来60元下调至30元。

据日媒报道,日产汽车日前发布了一项面向商用车的新IT服务。该服务面向企业客户,可为企业提供车辆保养情况、每个司机驾驶行为的环保性、妥当性评估等信息。日产还为此研发了能在车载设备、智能手机等终端设备上搭载系统。

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凯迪拉克等车企采用增强现实技术模式销售

所谓的高端的私人服务,收费也不便宜。今年春节期间,华人地区的Uber用户可以花上百美金叫来舞狮队进行表演助庆,去年情人节美国、韩国等地的用户,按下应用程序“玫瑰花”按钮,Uber司机就会为用户的爱人送去鲜花,服务收费约150美金。

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定位高端服务的Uber,定价难免也“高大上”。在新加坡,乘坐同样里程的Uber要比乘坐一辆标准的现代Sonata出租车贵上1.5到2倍。国内的Uber暂时还没有启动即时运送服务,仍以打车业务为主,不过同样的里程Uber平均比出租车贵1倍左右,不少用户表示Uber的资费比较贵。

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目前,捷豹和路虎已经宣布计划投资16300000英镑(折合人民币约为1.55亿),以推进集团Evoque-e项目的研发。据悉,该项目将使得捷豹路虎更加专注于下一代混合动力车和电动车的筹备。

Uber既不拥有任何一辆汽车,也不雇佣任何一个司机,只是一款智能手机平台。目前在全球25个国家、超过70个城市可以使用,过去三年用户数量平均每月以20%的速度增长。与本土打车App不同,Uber的中国合作伙伴并不是大街上的出租车,而是豪华汽车租赁公司,为用户提供的都是配备司机的豪车辆,车型包括奔驰s350、奔驰e300、奥迪a6和奥迪a6加长版。因为定位在高端打车服务,Uber被看作为是打车软件中的“苹果”。每辆豪车都在所属的区域等候被“叫到”,在接收服务器派送的指令后,除了要求司机在限定时间内联系乘客,司机也需要为乘客提供开门和关门的服务,车内同时提供充电、饮水等服务,由于支付方式绑定信用卡,因此到达目的地后乘客可以马上下车,无需现金交易。在服务结束之后,用户也会收到一封邮件,用户可以查看里程数、收费数目和附上行驶线路图。

美国科技网站businessinsider.com4日发表文章称,为了满足特斯拉对锂电池越来越大的需求,未来几年内全球锂电池产量需要增加两倍或三倍,同时让特斯拉对全球锂电池行业拥有重大影响力,这将导致全球锂电池行业格局发生深刻变化。

Allen告诉记者,在刚过去的双节,那天每一位Uber的消费者上车后,都会免费赠送一支玫瑰花,不少消费者表示非常惊讶,而这就是Uber主动为每一个城市所做的“本土化”的尝试。

Uber去年2月进入新加坡市场标志着这家公司开始全面开拓亚洲市场,在亚洲Uber已经相继进入了首尔和台北,日本、中国内地、印度,泰国,则是今年主要进攻的亚洲市场阵地。上海则是Uber入华的第一站,从去年8月开始试运营,广州和深圳则从今年1月才开始试运营,不过,竞争最激烈的北京市场始终仍没有计划。对此,Allen解释称,在选择城市标准方面,Uber是根据城市的人口比例、消费水平以及用户注册情况来作决定,因此我们的扩张计划是没有硬性指标的,北京也会等到条件成熟时再进入。

2月17日,深圳欢乐海岸紫苑,在欣赏完唐朝茶艺表演完后,记者终于见到了Uber的亚洲运营总监Allen,这位金发碧眼的亚洲总监提醒第一时间记者:“不管是嘀嘀打车,还是快的打车,他们其实都不是移动叫车概念的创始者,Uber才是租车应用的鼻祖。”

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